Tidak lagi wujud pesawat seperti di atas. Akan hilang lambang di atas, hanya berada di lipatan sejarah.
Aduh! MAS secara teknikal adalah dikatakan bankrupsi.
Walaupun hatiku sedih menerima kenyataan di atas, sedih lagi hati suami yang selama ini berbakti dengan syarikat tersebut selama 36 tahun. Walaupun beliau tidaklah berpangkat tinggi, namun komitmennya kulihat tiada tandingan. Mungkin kerana beliau mewarisi sikap arwah ayahnya seorang perajurit pada satu masa dulu. Beliau sedia mengorbankan masa hujung minggunya semata-mata untuk memenuhi permintaan majikannya untuk mengemaskini perisian data yang harus dilakukan di luar waktu pejabat.
Minat yang mendalam terhadap kejuruteraan penerbangan dapat kurasai sepanjang hidup bersamanya. Kadang-kadang aku merasakan aku adalah isteri kedua dan isteri pertamanya adalah kariernya. Namun ku tahu saat getir ini bukan kami sahaja yang merasai, berat mata memandang berat lagi bahu memikul. Kakitangan MAS yang lain terutama yang di peringkat bawah ini seakan-akan seperti seperti malukut di tepi gantang. Ada di antara rakan-rakan suamiku menalipon suamiku meminta maaf atas segala kesalahan dan terlanjur kata kerana sudah tidak perlu lagi ke tempat kerja keesokan hari. Ini kerana rakan suamiku sudah menerima panggilan talipon pada pukul 10.45 malam tadi dari bos atasan yang mengatakan dia sudah diberi Garden Leave.
Satu istilah yang pertama kali ku dengar. Keesokannya seperti biasalah dia menuju ke tempat kerja, sesampai ke tempat kerja, dia dapati kad metrik tidak boleh diketuk. Dia pun merasa hairan, sejurus selepa itu, bos dia pun memberitahu yang dia juga dapat Garden Leave. Dari apa yang diberitahu bos sesiapa yang diberi Garden Leave bermakna dia tidak perlu datang kerja. Ini bermakna mereka diberi cuti sehingga 31 hb Ogos 2015 iaitu hari terakhir bagi MAS wujud. Yang menjadi kelam kabutnya ialah kerana surat dari pos laju diterima kemudian. Itu merupakan kesilapan teknik yang tidak seharusnya berlaku.
Disenaraikan babak-babak sebelum kewujudan MAS di entere penerbangan.
Oct 12, 1937 Syarikat penerbangan Malaysia yang pertama iaitu Malayan Airway (MAL)dilahirkan.
April 2, 1947 MAL memulakan penerbangan komersial pertama sebagai syarikat penerbangan kebangsaan.
1963 Dengan terbentuk Negara Malaysia, syarikat penerbangan ini ditukar nama kepada Penerbangan Malaysia Berhad.
1965 MAL menjadi sebuah penerbangan bi-nasional dan ditukar nama kepada Penerbangan
Malaysia-Singapura(MSA) semasa berpisahnya Singapura dari Malaysia.
1972 Hala tuju di antara Malaysia dan Singapura yang berbeza, Malaysia menukar nama ke Malaysian Airline Limited dan kemudian dinamakan Sistem Penerbangan Malaysia dan
dengan lambang Malaysia Airline.
Sept 2011 Ahmad Jauhari Yahya dilantik sebagai CEO yg baru selepas rombakan besar Lembaga
Pengarah Syarikat.
Feb 1, 2013 Malaysia Airlines menjadi ahli kepada Persekutuan Oneworld,yang menyambungkan
penerbangan ke 850 destinasi di 150 negara merentasi rangkaian persekutuan Oneworld.
Dec 2013 Tiga tahun berturut-turut kerugian ditanggung MAS yang berakhir 31 Dec 2013 bernilai
berjumlah 4.1 bilion.